| 185/241/El19/Re |
|
|
|
Status: I trafik/under leverans Namn 001-5 Kenobi Modernt tvåströmslokDen här loktypen är ett standardlok konstruerat främst för godstrafik som hittills tillverkats i över sjuhundra exemplar för åtskilliga europeiska trafikföretag. Loket ingår i tillverkaren Bombardiers Traxx-serie. Den största operatören är tyska DB Schenker Rail (tidigare Railion) där loken har beteckningen 185. Loken kan drivas med såväl tysk/svensk/norsk (15 kV, 16 2/3 Hz) som dansk (25 kV, 50 Hz) linjespänning. Alla skandinaviska lok är av samma typ som varianten 185.2 (Bombardier TRAXX F140AC2) som började levereras 2005. Loken byggs vid Bombardiers anläggning i Kassel i Tyskland. Hector Rail först utGodsbolaget Hector Rail startade 2008 trafik med direkta godståg mellan Sverige och Tyskland. Till trafiken beställde man i början av år 2007 tio nya ellok och blev då först i Skandinavien med att satsa på denna loktyp. Sedan tidigare hade man två lok typ 441 som förutom dessa strömtyper även kan drivas med likström. Hector Rail-loken fick i linje med deras litteraprinciper beteckningen 241 (2 för tvåströmslok, 4 för fyra axlar). De första loken provkördes under hösten 2007 för att sedan sättas in i trafik mellan Norrköping och Ruhrområdet från januari 2008. Lok nr 002 är dock ett tidigare test- och demonstrationslok tillverkat redan 2006. Typ 241 utrustades med säkerhetssystem för att kunna användas i Sverige, Danmark och Tyskland. I december 2011 fick man två lok till av samma typ och option finns på ytterligare fyra. Lok till DB och Green CargoVåren 2007 meddelade konkurrenten Railion (numera DB Schenker Rail) att man skulle anpassa 17 av sina 185-lok för trafik i Danmark och Sverige för att undgå lokbyten i trafiken Tyskland-Sverige. Man började också samarbeta med svenska Green Cargo och bildade det gemensamma bolaget Railion Scandinavia. Loken, nr 185.321-337, började levereras i december 2007. Ytterligare sex lok (nr 401-406) tillkom något senare. Till Green Gargo levererades också 16 i stort sett likadana lok under 2010. Dessa, littera Re, är dock avsedda för inhemsk godstrafik och har Green Cargos gröna design. Re-loken har till stor del kommit till användning i de tunga ståltågen mellan Luleå till Borlänge, men också en del annan godstrafik i främst mellersta och norra Sverige. UthyrningslokUthyrningsföretaget Angel Trains har köpt 10 Skandinavien-anpassade lok av samma typ. Loken hyrs av CargoNet för trafik i främst Norge och benämns CE119 (eller El19 enligt det traditionella norska littereringssystemet). Ett annat uthyrningsföretag - MGW Service - erbjuder också 185-lok för Skandinavien. Ett lok från MGW Service används för närvarande i Sverige av TX Logistik. Ytterligare ett - Railpool - har successivt sedan 2010 byggt upp en flotta av lok för trafik i Sverige och Norge. De uppgår nu till drygt 30 och används av trafikföretagen CargoNet, CargoLink, TX Logistik, Peterson Rail och Skandinaviska Jernbanor. Även persontrafikÄven om 185/241-loken främst används i godstrafik kan de även ses som dragare av persontåg. Veolia startade sommaren 2009 trafik Malmö-Stockholm och som dragkraft används lok från Hector Rail, ibland godstågsloken typ 241. Veolia har även använt lok från Hector Rail i sina nattåg till Narvik. Också Skandinaviska Jernbanor med sitt tåg "Blå Tåget" på sträckan Göteborg-Stockholm-Uppsala använder ett lok typ 185 som dragkraft.
Logga in för att skriva kommentar
3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved." |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• Synpunkter på innehållet, kompletteringar eller rättelser? Skicka ett meddelande