| X10 |
|
|
|
Status: I trafik Pendeltåg av 1980-talstyp1982 levererade Asea de första X10-motorvagnarna till Skåne och Stockholm. Tågen var en vidareutveckling av X1 som hade levererats till Stockholm ett decennium tidigare. Vintertåligheten förbättrades t ex genom att man flyttade upp luftintagen i takhöjd. X10 är utseendemässigt ganska lik X1 men skiljer sig genom sin spetsiga front. Spartansk inredningInredningen är liksom i X1 enkel och påminner om interiören i tunnelbanevagnar. Den bestod ursprungligen av soffor med 3+2 sittplatser i bredd (vid senare moderniseringar har sofforna bytts ut). Varje vagnsdel har tre dörrar. Upp till fem motorvagnssätt kan multipelköras och X10 är även multipelkörbar med X1. PågatågI Stockholm blev de 50 nya X10-motorvagnarna en efterlängtad förstärkning till föregångaren X1. I Skåne var beställningen av X10 ett resultat av kommunernas envisa vilja att satsa på trafiken i västra Skåne, eftersom SJ egentligen ville lägga ner lokaltrafiken. Tågen fick en iögonenfallande blå/lila färgsättning och sattes i januari 1983 in i lokaltrafiken kring Malmö. Efter en tävling fick tågen namnet Pågatåg (påg är ett skånskt ord för pojke). Fler tågÄven flera andra länstrafikbolag beslöt sig för att satsa på lokal och regional tågtrafik och ytterligare motorvagnar levererades till Göteborg, Gävleborg, Uppland och Västmanland. Tågen sattes bland annat in på sträckorna Göteborg-Alingsås, Gävle-Ljusdal och Uppsala-Tierp. Motorvagnarna som levererades till Gävleborg (X-Trafik) och Västmanlands Lokaltrafik (VL) fick endast två dörrar per vagnsdel, bekvämare inredning och toalett. Antalet sittplatser var lägre, 166 respektive 120. ![]() Norska NSB hyrde under några somrar på 1990-talet in X10:or från SL för trafiken på Flåmsbanan. På bilden X10 3128+3120+3157 och NSB BFM 69.022 i Myrdal juni 1992. Foto Markus Tellerup. Ombyggnad till X111994-1996 moderniserades vagnarna i Skåne med ny, bekvämare inredning, toalett, ny färgsättning och igensatta mittdörrar. Även Göteborgs-vagnarna byggdes om. Motorvagnarna blev därigenom tyngre och för att särskilja dem littererades de om till X11. Gränsen sattes vid 100 ton och X-Trafiks och VL:s motorvagnar som hade en enklare och lättare toalettmodul hamnade under gränsen. De fick därför behålla X10 som littera. Länstrafiken i Västmanland och Uppland började istället använda X12-motorvagnar i sina tåg och bolagens X10-motorvagnar såldes till Göteborg och Skåne för ombyggnad till X11. Även länstrafiken i Gävleborg (X-Trafik) sålde sina motorvagnar. Dessa byggdes också om till X11 och numera har bara SL:s vagnar i Stockholm littera X10. SL:s vagnar moderniserades 1999-2002 med ny färgsättning och inredning. Sofforna byttes ut mot individuella stolar, men fortfarande med 3+2 sittplatser i bredd.
Utgångna varianter/färgsättningar
Logga in för att skriva kommentar
3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved." |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• Synpunkter på innehållet, kompletteringar eller rättelser? Skicka ett meddelande