Östgötatrafiken Y2R 1381 i Kalmar 2004. Foto Frederik Tellerup.

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

(167 röster) - Så röstar du

Status: I trafik
Typ: Dieselmotorvagn, tredelad, första och andra klass
Antal sittplatser: 16 (första klass), 124 (andra klass)
Axelföljd: (1A)'+(A1)'+(1A)'+(A1)
Längd: 55800 mm
Tjänstevikt: 98/105 ton (beroende på motortyp)
Effekt: 1170/1240 kW (beroende på motortyp)
Hastighet: 180 km/h
Tillverkare: Scandia/ABB
Byggår: 1991-1998
Byggt antal: 20
Ursprunglig nummerserie: 1367-1386
Tillhör: Östgötatrafiken/Kalmar Läns Trafik

Kustpilen

I trafiken på den då oelektrifierade Blekinge kustbana hade olika tågtyper kommit och gått under 1970- och 80-talen, bland annat Y3 och Y1. Modernare och bekvämare fordon behövdes och Blekingetrafiken och Länstrafiken Kristianstad (numera Skånetrafiken) köpte därför i början av 1990-talet 12 nya tåg från ABB Scandia i Danmark (numera Bombardier).

Tågsätten fick littera Y2 och är av samma typ som de danska MFA-motorvagnarna. Tågen består av tre delar som har gemensamma boggier mellan vagnsdelarna (s k Jacobs-boggier). Inredningen består av salonger med sittplatser i fyrgrupper.

Direkta tåg till Köpenhamn

Tågen sattes 1992 in på linjerna Malmö-Kristianstad-Karlskrona och Helsingborg-Hässleholm under namnet Kustpilen. Satsningen på trafiken och tågens goda komfort gjorde Kustpilen snabbt populär. Trafiken utsträcktes så att en del tåg gick Köpenhamn-Helsingör-(tågfärja)-Helsingborg-Hässleholm. De tågsätt som anpassades för trafik i Danmark (bl a installation av dansk ATC) fick underlittera K. Trafiken via Helsingör upphörde dock år 2000. Efter Öresundsförbindelsens öppnande detta år gick istället en del av Karlskronatågen direkt till/från Köpenhamn.

Fler tågsätt

I mitten av 1990-talet beställde Blekingetrafiken och Länstrafiken Kristianstad ytterligare tre tågsätt.

Dessutom beställde Östgötatrafiken och Kalmar Läns Trafik fem tågsätt för trafik på Stångådalsbanan Linköping-Kalmar. Även dessa tåg fick namnet Kustpilen. De hade en annan motor jämfört med de tidigare levererade, Cummins istället för KHD, och skiljde sig också genom blå färg i fronten istället för svart. Tågsätten försågs dessutom med utrustning för radioblockering (ett förenklat säkerhetssystem som används på Tjustbanan Linköping-Västervik) och fick underlittera R. Tågen sattes i trafik under 1996. 

Multipelkörning förekom i en del tåg i Skåne. Här är Y2 1372 främst på Malmö C 2002. 

Y2 1378 som tåg till Kristianstad i Ronneby 8 juli 2004. Se även Veckans bild 196.

Försäljning till Danmark och Israel

I början av 2000-talet beslutade Banverket att elektrifiera Blekinge kustbana och en avveckling av Y2-trafiken påbörjades. De flesta av direkttågen Malmö-Karlskrona slopades och tågen utgick istället från Kristianstad. Fyra av Blekingetrafikens tågsätt frigjordes på så sätt och såldes 2003 till danska DSB som modifierade dem till MFA-motorvagnar.

I juni 2005 påbörjades elektrifieringen av Blekinge kustbana och banan stängdes för persontrafik. Resten av Skånetrafikens och Blekingetrafikens Y2-motorvagnar blev då överflödiga. Tio av tågsätten hade redan i förväg sålts till det israeliska bolaget ISR och dessa levererades til Israel 2004-2005. Antalet tågsätt blev dock bara nio, eftersom Y2 1376 hade förolyckats i en olycka i Nosaby utanför Kristianstad 2004.

Det sista tågsättet, Y2 1384, köptes av Östgötatrafiken som komplement till de fem tidigare inköpta tågen.

Y2-motorvagnar filmade i Karlshamn, Ronneby, Nättraby och Karlskrona juni 2005.
Alla järnväg.nets filmer »

Fortsatt trafik i Småland och Östergötland

De sex tågsätten som ägs av Östgötatrafiken/Kalmar Läns Trafik används numera inte bara på Stångådalsbanan utan även Tjustbanan. Under en period kördes också direkta tåg Kalmar-Linköping-Stockholm. Den trafiken upphörde dock 2003.

Uppfräschning

Östgötatrafiken/Kalmar Läns Trafiks Y2-motorvagnar började fräschas upp 2008-2009. Bl a byts stolsklädseln och motorvagnarna får en ny färgsättning med grått som huvudfärg.

Interiörskiss Y2.

Y2 1383 (modernserad) i Linköping 2009. Foto Tobias Jäderup.

Interiör första klass Y2 1383 (modernserad) 2009. Foto Tobias Jäderup.

Interiör andra klass Y2 1383 (modernserad) 2009. Foto Tobias Jäderup.

Interiör första klass Y2 1375 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör andra klass Y2 1375 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

Förarhytt Y2 1382 2005. Foto Tobias Jäderup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Blekingetrafiken Y2K 1371 i Lund 2002. Foto Frederik Tellerup.

Blekingetrafiken Y2 1368 i Malmö 1993. I början skrevs texten "Karlskrona-Malmö" ut på vagnssidorna. När destinationerna blev allt fler togs dock texten bort. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Om DSB MFA på jernbanen.dk