| B1 |
|
|
|
Status: Enstaka i trafik Denna vagntyp har Andraklassvagn av 1960-talstypUnder 1950-talet började SJ skissa på en ny typ av personvagnar. Man sneglade bl a på amerikanska vagnar med bekväma stolar i en öppen salongsmiljö. På den här tiden var vagnar med kupéinredning fortfarande dominerande. 1958 beställdes de första vagnarna med littera AB2, AB3, B1 och B5. Senare tillkom också A2 och restaurang- och resgodsvagnar. SalongsinredningDen första B1-vagnen levererades 1960 och innebar en klar förbättring för andraklass-resenärerna. Vagnarna hade en luftig salongsinredning och stolarna hade ställbara ryggstöd. Ett strömlinjeformat utseende med insvängda gavelpartier bidrog till att skapa ett modernt intryck. Totalt hundra vagnar levererades och B1 blev en av de vanligaste andraklassvagnarna. RenoveringMellan 1985 och 1989 asbestsanerades B1-vagnarna (liksom övriga sextiotalsvagnar) och inredningen fräschades upp. De fick också högtalare och inbyggda slutsignaler. BS1 och B21Ett par vagnar byggdes på 1990-talet om genom att de fick ett mindre utrymme för kioskförsäljning och litterat ändrades till BS1. Vagnarna blev dock inte särskilt långlivade. 1999 behövde Länstrafiken i Gävleborgs län extra vagnar och två B1 avsattes för detta. Vagnarna fick biljettautomater och litterat B21 men återgick efter en kort tid till SJ i samband med att loktågen ersattes med Regina-motorvagnar. B21-vagnarna återställdes senare till B1. UthyrningMellan 2000 och 2003 hyrde Tågkompaniet några B1-vagnar för sin trafik till övre Norrland och på Malmbanan. Vagnarna hyrdes sedan av Veolia (f d Connex) som övertog trafiken i juni 2003. Uthyrningen skedde genom Affärsverket Statens Järnvägar (med ägarbeteckningen SSRT). Försäljning och slopningUnder 2004 började SJ slopa sextiotalsvagnar i större skala och i januari 2004 sålde man tio B1-vagnar till Kosovo. Tågkompaniet köpte hösten 2004 tre vagnar för sin trafik Sundsvall-Östersund och dessa fick en röd färgsättning. De användes till 2007. SJ tog sina sista B1-vagnar ur trafik i januari 2006. Köptes av NetrailTvå av Tågkompaniets vagnar samt tre av SSRT:s vagnar köptes 2007 av NetRail som är ett företag som specialiserat sig på försäljning och uthyrning av järnvägsfordon. Inredningen i vagnarna fräschades upp och ett par av dem hyrdes ut till Scandinavian Rail för trafik Stockholm-Oslo under namnet Unionsexpressen. Operatören Ofotbanen AS (OBAS) fick dock sitt trafiktillstånd indraget i oktober 2008 och trafiken upphörde då. Fr o m 2009 har flera av vagnarna istället hyrts ut till Veolia som också köpt två av dem. De används bl a i tåg Malmö-Stockholm. Veolias egna vagnar har målats om i rött och vitt, medan Netrails vagnar har en färgsättning i mörkblått och vitt. Ytterligare en ägareSSRT:s två sista B1-vagnar (samt tre BS5) såldes våren 2009 till Tågåkeriet i Bergslagen AB. Bolaget använder dem i sin persontrafik Kristinehamn-Göteborg sedan december 2009. Eluttag och internetNetrails och Veolias renoverade vagnar har förutom uppfräschad inredning med bl a omklädda stolar också fått eluttag. Vagnarna har även utrustats med trådlöst internet. Även Tågabs vagn har fått eluttag.
Utgångna varianter/färgsättningar
Logga in för att skriva kommentar
3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved." |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• Synpunkter på innehållet, kompletteringar eller rättelser? Skicka ett meddelande